相信大多车主都一样，在维修验车时只会观察一下表面，而对于车辆是否按要求维修却不会仔细去看，这往往给维修店转了空子，偷梁换柱的事也便时有发生。那么，究竟有哪些地方是车主在验车时需留心观察的？哪些地方又是维修店容易动手脚的？

爱车维修后需检查几个部位

易动手脚位置一：零配件

需查看：是否必要更换，是否有更换

有时候，不需要更换的零配件也会被告知需要更换，而在更换的过程中却又以次充好，明明问题不大却只换不休，又或者是旧件当新件用、副厂当原厂用等等都是在修车过程中有可能出现的问题。

由于大多维修项目所需要的费用都是确定好的了，所以有些商家为了谋求更多利益会把这种“任务”直接转嫁到更换零配件身上，这样，原本只需花几十元就能搞掂的，当更换零件后利润就随之增多了，而这些对于专业知识并不了解的车主来说，往往是吃了哑巴亏也不知道。所以，如果必要更换零配件，建议车主在修车时，多向对方了解一下产品的出处。另外，还需车主查看所需更换零配件的外包装，看是否字迹清晰，是否有合格证、商标、厂名厂址、检验员章等。例如下图：

易动手脚二：暗中加“油”

需留意：如果提车时修理工对你说“你车的某某部分可能会有问题，注意观察下，如有问题建议及时来修理”。这时你需留个心眼，有可能是修理店在维修过程中在你车上的某个部位动了手脚。

如果修理工对你说了那一番话，千万别以为是好心提醒，毕竟你在保修时他不会好心为你检查其他部位，说不定是动了手脚，然后在你爱车发生故障时，迫使你成为回头客。所以此时，你最好当场检测一次他提到的那个部位，如果是与先前样貌有出入，很有可能就是动了手脚。毕竟，早前曝光的往油里加油加糖这种个别现象就有存在过。

易动手脚位置三：轮胎

不管你有没有换胎，提车时最好检查一下你的爱车轮胎是否有被动手脚，比如说原车轮胎是否被掉包，看似换上了“新”胎，但要注意此胎是否是被翻新，是否已过期。

高端车型是否会更换过期轮胎

需查看：轮胎生产日期

过期轮胎一般发生在高端车型身上，由于其购买力有限，相对来讲库存时间长，加上一条轮胎的价格也相对很高，在轮胎保质期为3年的期限里，即使轮胎看上去很新，但过了这段时间也容易出现老化现象，所以车主验车时要注意查看轮胎上的生产日期。

旧胎翻新换掉原车轮胎

需查看：轮胎花纹磨损程度

被掉包轮胎往往发生在二手车或者快修店修车期间人为更换，因为掉包轮胎都经过翻新，所以在视觉上很难看出来，这就需要车主在验车时用指甲按或划刻压胎面看是否留有痕迹，另外，胎面如果色泽暗淡老旧，胎面上的橡胶钉扯起来很容易断，则这些被掉包的轮胎不符合质量要求，行驶里程数也会远远低于10万公里，耐磨性很差。

是否需花高价补胎

需查看：轮胎破损地方是否严重

我们不排除某些黑心店会在你的轮胎上制造猫腻，他们会人为使轮胎受损，然后向你提出不必要的检修项目，或者明明用简单的修补方式就能修补的，非要夸大其辞给轮胎大修。

这里，教车主几招判断方法，首先你需要确认你的轮胎是否损伤严重，一般损伤较小的肉眼都能看得到，这时你只需让维修师傅用贴片修补即可（常见价格为20元一次）。而损伤稍微大一点的（不超过6mm的钉眼），你可以用蘑菇钉修补，大约为40-80元不等，如果超过了6mm的钉眼倒可以大修大补了。总归一句话，如果车主不会判断损伤程度，一般情况下，不超过60元为宜，如果补胎时价位较高，很可能你被坑爹了。

总结：车主在接车时除了查看维修部分外，最好还要查看在交车时车辆所显示的里程数、汽油表指针的大致位置、备胎及工具等，如果有进行电路方面的维修，则还需要检查保险盒和裸露线束部分是否增加了导线（以确认是否做了改动）。