POWERFLEX是来至英国的专业底盘强化改件品牌，在业内提供最全面的汽车底盘改装用聚氨酯关节胶套以及平衡杆产品。

本文特别感谢上海车友 大鸟哥提供素材。

   工作原理

利用弹性胶套对底盘的活动关节进行连接，达到减少路面对底盘冲击并吸收震动噪音的效果。

普通硫化橡胶胶套在车辆行驶1万公里左右会出现明显的磨损而使得底盘各关节之间的运动间隙变大，出现晃动和转向虚位问题，改装升级胶套可明显提升操控品质。

开箱照

北斗星/WAGON R的聚氨酯胶套套件产品 由5个独立吸塑板包装，每个小包装内部带一小包润滑脂，包装外面用英文标识“高性能聚氨酯胶套”，以及官方网站 www.powerflex.co.nk 确保英国为其产品的原产地。

套件产品由POWERFLEX的厂家内部编码来检索，以PFF73-201到PFF73-206来标识。

聚氨酯材料本色为淡黄色，出于品牌识别设计需要，POWERFLEX在材料中加入紫色颜料进行着色处理，所以“紫色胶套”也成为POWERFLEX的产品特征。

细节说明

对比国产原厂 "微威" 胶套，POWERFLEX开模精度略微高一些。细节位置有商标和型号代码标识。

聚氨酯材料对比硫化橡胶，其耐磨性能是硫化橡胶的5倍，且热膨胀系数只有1/20，大大减小了温差和机械磨损对底盘关节之间配合间隙的影响。极大提升底盘操控特性。

胶套与关节螺栓之间 有碳钢材质的金属衬套，胶套分为左右对称两个半套，方便替换安装。

实车安装

本次底盘强化作业需要更换零件的整体照片，最右边为日规CT21S的下摆臂和国产北斗星的下摆臂。

可看见日规CT21S的下摆臂为“工”字型（就是铃木奥拓的放大版），国产的北斗星下摆臂简化为两个葫芦形冲压件进行焊接 。

将国产北斗星下摆臂的羊角关节球头移植到日规CT21S的下摆臂上。

前下支臂安装过程照。

LVTU的下拉杆与狮特的推力杆在下支臂螺丝的安装上会干涉，照片拍摄为拆装LVTU下拉杆更换为狮特的推力杆后的底盘状态。

因为产品价格和海淘代购周期原因，POWERFLEX暂时只能为国内高端玩家所体验，普通玩家建议在2万公里更换原厂胶套并在日常保养中喷涂WD40润滑油，确保底盘各关节之间达到最佳连接状态（完）