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QJ闪500S选车心得及1000公里骑行感受
阅读 16577
2022年11月26日 10:56分

 

我算不上一名资深的摩托骑士,但是对摩托这件事情,我一直都有着自己明确的想法。今天就把提车闪500S以来的心得体会与大家分享~




选择闪500S的原因

选车方面,如果按照程度排序的话,应该是:1坐高→2品控→3续航→4动力→5外观。综上因素,我选择了闪500S,具体因为以下几个方面:

1、坐高。闪500S座高720mm。一是能让我双脚全脚掌完美着地,彻底避免了等红绿灯、挪车时候可能会出现的尴尬情况;二是在骑行过程中能带给我更多的安全感(可能也是技术菜的原因)。

提车当天拍的,座高亲民~

2、品控。QJ的品控在国内的话算不上最好,但个人认为还是能排进前几名。在这一点上仁者见仁,不过多赘述。

3、续航。作为一名通勤党,差不多每天90公里的里程上下班,不得不很看重油耗这个条件,在这一点上,这车很是让我惊喜(第二部分会详细介绍油耗和我的骑行方式)。

4、动力。这车搭配了一台直列双缸500CC的水冷发动机,压缩比11.5:1。48.9PS的最大马力、36KW的最大功率和47NM的最大扭矩可以迸发出很强大的动力,别小看它只是一台巡航车,极速却是可以跑到160公里/时以上,这也是我看中它的一个点,超车的时候很从容。

5、外观。这就不用多说了吧,2230mm×865mm×1130mm的块头、圆形电镀复古头灯、子弹头转向灯、高位U型巡航手把、经典的花生油箱,分体式皮座椅,看上去造型饱满,极具视觉冲击力且复古范十足(我第一眼就是被它的外观所吸引的)。

越看越好看,嘿嘿~




1000公里骑行感受

以上就是我选这台车的主要原因。面我说说骑行了1000公里的感受:

1、油耗。这车作为巡航车型,配备的一个16L的大油箱,官方给出的燃油消耗量是≤4.8L/100KM,然后在我骑上以后,发现远远没有这么高的油耗,下图是新车两次加油的油耗计算:

两次油耗,真的很出乎我的意料呢~

我行驶下来的话差不多百公里3.6个油,我说说我的骑行方式哈:首先就是不猛给油(超车状态下除外),这个是基础;第二是城里一般就2、3档(20码上2档、30码上3档);高速(20码上2档、30码上3档、50码上4档、70码上5档、90码上6档,然后100码开始稳速度巡航),全程转速不超过6000,线性给油门。

2、操控。这车整备质量有198KG,但是当你骑上去的时候你根本感觉不到这是一辆200KG的摩托车,操控轻盈,转向灵活。

3、通过性。闪500S最小离地间隙160MM,配备了KYB的悬挂系统(前悬挂为液压阻尼式、后悬挂为液压弹簧式),除了特别烂的土路,基本路面都可以通过,这1000公里中,我跑过高速、城市道路、乡村道路、山路,都没问题。

颜值真的好看哈~

4、动力。本车在5500转的时候可以爆发出47牛米的最大扭矩,平时骑行过程中,动力很够用,并且能感受到拉扯感,超车属实方便。

5、姿态。本车的骑行三角呈很放松的状态,我最远一次骑行将近200公里,腰部、腿部和手部没有感到不适。




闪500S优缺点总结

一、优点:油耗理想(400 公里)、坐姿舒服、动力强劲、外观拉风、后座载人舒服、声音低调好听(皮带款)。

二、缺点:挂挡行程长(据说可调);6000转以上震动稍大;刹车系统不好用,刹车行程长,ABS介入过早;做工稍糙,焊接点粗糙;淋雨回家远光灯开关失灵、大灯闪烁,第二天水干了又好了,应该是进水导致。

同款复古色的LS2半盔,嘿嘿~

总体来说:新手进阶路上500排量中型巡航车中非常值得入手的车子,看得出国产车的进步和用心。

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