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桑塔纳当年引进国内,德方建议定价8万,为何最终卖到了20万?
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2023年05月18日 11:46分

但在上世纪九十年代,我国的家用轿车产业还刚刚准备起步,汽车市场也刚开始开发,那时候人们可以选择的汽车很少,因此也诞生了一代“神车”,它就是大众旗下的桑塔纳。曾经的桑塔纳有多厉害呢?可以说在我国的汽车市场上,它才是真正“打遍天下无敌手”的那一个。


一代“神车”桑塔纳

如今提起桑塔纳,给人的印象多是上一个时代的廉价老车,但在是世纪末期一直到新世纪初,桑塔纳一直都是有钱人也不一定能够买到的东西,只有在事业单位里才有机会见到一辆桑塔纳。


关于桑塔纳的历史可以追溯到1973年,当时的大众公司总结帕萨特一代(Passat B1)发售之后产生的各种问题,然后研制出了全新的帕萨特二代(Passat B2)。相较于一代,帕萨特二代添加了很多全新的设计,并且使用的是新型发动机,对比一代也有着更好的表现。而桑塔纳的原型就是第二代帕萨特。


我国一直都非常重视汽车工业的发展,作为一个人口大国,将来的汽车市场肯定大到难以估量。但汽车不是自行车,抛去一些最精尖端的产业,汽车工业可以说是科技和工业水平结合水平的最高体现了,时至今日汽车技术也是非常高端的。


想要发展汽车工业需要很多年的积累,国外的汽车企业也都走过了漫长的道路,而当时我国的造车技术跟国外有着很大的差距。为了满足国内的汽车市场,我国便开始寻找发展的道路,1978年最终确立了中外合资造的大致方向,通过跟国外汽车企业的合作,在国内建生产线,慢慢积累相关技术,最终建立起我国自己的汽车工业。


当时有很多国外车企都对我国的市场非常看好,抛出橄榄枝表示愿意跟我国合作造车,其中就包括德国大众汽车。

1983年,在经过漫长的谈判之后,大众集团成为了最符合我国要求的企业,桑塔纳正式开始进入中国,当时谁也没有想到,桑塔纳能够在中国创造出那样的奇迹。我国最早提出搞合资汽车的就是上海,因此和大众的合作项目也是在上海展开的。1983年大众先是用CKD的方式,也就是拆散拼装的方式生产了一批桑塔纳,1985年第一条桑塔纳产线终于在上海落地。


当时国外的汽车型号已经非常多,为什么桑塔纳能够脱颖而出呢?因为桑塔纳这个车型是最适合中国要求的。当时在选定车型时提出了两点要求,第一点是这个车型是一辆中级车,并且它的技术一定要具备先进和成熟的特点。另一方面,这个车要美观大气,空间足够,适用性要好,可以拿来当公务车用。


桑塔纳也就是帕萨特的二代车型,在当时用的技术是比较先进的。另一方面桑塔纳在车型设计上也非常有特点,外观看上去简洁但不简单,给人的感觉非常的“板正”,于是就成了引进我国的第一个车型。

在欧洲地区,帕萨特二代在1988年就已经停产了。但在中国,桑塔纳却爆发出了惊人的潜力,经过不断地改良一共卖出了200多万辆。


为何桑塔纳最终定价20万

桑塔纳想要上市首先需要确定价钱,而我国的汽车市场当时还没有发展起来,该定多少钱好呢?经过一段时间的考察和评估之后,德方最初的定价建议为8万元。8万元拿到今天来看,买一辆汽车已经非常的便宜,但在八几年,8万块钱已经是一笔巨款,能拿出来的人寥寥无几。


1985年我国的人均可支配收入为793元,普通人的工资普遍在几十元左右,稍微算一下就能知道一个普通人买一辆桑塔纳需要多少年。那时候人们钱还是论分花,大街上有一辆摩托车都是稀罕物,开小轿车人们连想都不敢想。那时候买的上一辆桑塔纳,比现在的百万豪车还要有面子。


但就是8万的定价,还是被认为是定低了,最终桑塔纳的售价接近20万元,就这样还是有价无市。为什么原本8万的桑塔纳会定到20万的天价呢?里面有很多的原因。


首先是我国当时对汽车这个概念还很模糊,定价没有具体参考,往贵了定也是当时国内汽车市场没有成型的表现之一。换到现在一辆车如果物不值价,肯定会被“友商”挤到一边,消费者们也不会买单。但在当时很少人能说明白一辆汽车到底值多少钱,所以才出现价钱定的很高的现象。


除了市场问题,更重要的是桑塔纳在我国制造出来的成本确实要比国外高不少。当时国外的汽车工业已经非常成熟,汽车的造价自然比较低,但我国的汽车工业刚刚起步,国外两天能完成的工作,在国内可能需要双倍的时间,再加上当时多是手工安装,人工成本也非常的高。最终桑塔纳实际生产出来的成本要比预估的高,所以才定了20万这样的价格。


另一方面,那时候也正是物价开始上涨的年代,全球金融都比较动荡,不只是汽车,很多东西都开始涨价。桑塔纳在当时是最火爆的汽车,尤其是在各种单位和大企业里,桑塔纳也很好的发挥了它公务用车的作用,几乎成了必备物品。销量火爆也是推动桑塔纳价格高的原因之一,就算价钱很高,桑塔纳还是买的非常火爆。

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