砺道智库 2024-04-12 09:12 北京

据防务快报网4月11日报道，美国第四舰队少将吉姆·艾肯(Jim Aiken)表示，随着无人机、无人潜水器和机器人船数量的不断增加，“我们没有意识到从总部获得的数据量如此之大。”

美国海军指挥官和岸上总部正在努力追赶海军已开始在空中、海上和水下使用的无人系统的大丰收，这给标准化控制举措带来了紧迫性系统和数据共享。

去年，美国海军领导人指定在西半球相对平静的水域巡逻的第四舰队牵头进行一些现实世界的试验，探讨载人系统和无人系统如何在“混合舰队”中最好地协同工作。第四舰队指挥官吉姆·艾肯少将称，结合不同的系统会产生“里斯效应”，即整体大于部分之和。

他说，有时这意味着机器人与人类合作，就像一群无人驾驶船正在帮助海岸警卫队追踪加勒比地区的海地移民。他接着说，有时是机器人帮助机器人，但所有这些新传感器都会产生大量数据，而且格式往往不一致或不兼容。

“我们没有意识到我们将在总部获得大量数据，”他说，“这是我们面临的重大挑战之一。”

在太平洋地区的一项早期演习“2021年综合作战问题”中，该军种有数十个无人系统在使用。艾肯回忆道，指挥官要全面了解每个人正在做什么的唯一方法是从一个屏幕跑到下一个屏幕，并尝试将所有内容放在他们的脑海中，因为没有统一的网络或主显示器。

“我没有能力同时接受40件或50件事情，”艾肯说，“我和工作人员经常讨论的问题是数据的集成和共享，试图在一个屏幕、一个窗格上编译这些数据。”

艾肯认为，需要新的工具和技术将一次性无人实验打造为一支真正的“混合舰队”，它不是作为单独的战术实验，而是作为一支连贯的作战力量。

凯文·史密斯少将是是海军无人和小型战斗人员项目执行官(PEO)的负责人。他正在努力标准化和综合这些不同的系统。他强调，该项目正在与综合战争系统和海军信息战系统司令部(又名NAVWAR)的PEO密切合作，以提出统一的方法。他说，挑战在于：“如何获得共同的认识和共识？”

史密斯和助手概述了几项主要内容：

• 史密斯的PEO正在开发一种无人海上自主架构(UMAA)，该架构将要求承包商遵守政府设计、政府拥有的接口和兼容性标准。

• PEO还运营着一个快速自主集成实验室(RAIL)，该实验室于2月份选择Sigma Defense作为自主基线管理器(ABM)，以帮助将不同供应商针对不同无人系统的软件集成到通用、兼容的基线。

• 第三，海军正在开发一种通用控制系统（CCS），可用于“混合”舰队中的有人驾驶和无人驾驶船只。

  
  

前海军潜艇兵布莱恩·克拉克(Bryan Clark)解释说，所有这些不同的元素都应该协同工作。UMAA的工作原理应该是在任务系统中的软件、控制车辆的软件以及执行任务规划和指挥与控制的软件之间建立C2接口。

“ABM旨在成为负责管理软件生态系统并确保三个要素中每个要素的软件可互操作的供应商，”克拉克表示，“RAIL旨在成为海军可以用来评估任务系统、车辆和C2交互的软件效果以及它们之间以及与外部用户如何共享数据的软件环境——它是一种数字沙箱，允许评估软件的互操作性，而无需连接实验中的所有物理系统。”

总体目标是使有人和无人系统的协同操作成为一个简化和常规的过程。克拉克说，通用控制系统“是C2/任务规划系统，可以通过UMAA与各种车辆的车辆控制软件进行交互。”

“我们希望使这种情况正常化，”艾肯说，“我们不希望它是一次性的或专业化的；我们希望它成为我们每天都可以做的事情。”