上市啦上市啦~国产“特斯拉”上市咯，快来一睹为快！

灵动、阳光的前脸，满满的运动范~

流线型的车身，高挑的腰线

侧脸来一张，极具眼缘的大灯和进气网

Aion S 标示新能源的车标

棱角分明的车位，腰线展示的淋漓尽致

两幅的运动方向盘、液晶仪表盘、电子档杆、无线充电、大屏中控，科技感爆棚！

完美的档位区，下面还有储物区，人性化的设定。

简约不失美感的功能键，按键功能一目了然。

宽敞舒适的后排空间。

运动座椅，全景天窗。

看完照片，咱们再来剖析一波

一、车辆布局

AionS出自广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，一改往日“三电”分别布局，电池与电驱处于最佳布置，使车辆节省出更多空间供给驾驶舱内部，同样中置电驱+电池可以更好的提高车辆的安全性和防撞性。

不同于传统“油电改”平台，三合一的电驱系统更稳定更安全。

我们一起来看看“三合一电驱系统”所带来的直观数据：

车长：4768mm

轴距：2750mm

备胎：全尺寸备胎(新能源汽车大多数都不配备备胎，三电布局直接影响了车辆的空间使用率)

后备箱空间：453L

业界范围内真正对标特斯拉的车型

二、电池、电芯技术

Aion S搭载宁德时代最新一代的三元锂811电芯技术

高性能隔离膜9微米、超薄铜箔6微米

业界最高的能量密度

电芯能量密度：240Wh/kg

电池能量密度：170Wh/kg

业界最高轻量化设计,与同类电池对比，电池整包减重15%以上

行业内最高的制造工艺，更高的安全保证

三、车身结构及驾驶感受

全车基本实现铝材构建车架，车辆强度提升很多，有效减重，节省能源

新能源的动力特点就是响应快，Aion S也不例外。三种驾驶模式，经济、普通和运动，三种模式只是针对动力输出，方向盘操控力度变化不明显，日常驾驶会很舒服。

纯电汽车的特殊功能：能量回收

Aion S有四种能量回收模式，依次为关闭、低、中、高四种，（原理我就不详细的去说了）

使用能量回收后车辆会有拖拽感，不同模式拖拽感感觉也大不相同，个人习惯低能量回收模式，与燃油汽车驾驶感基本没有区别。百公里加速为7.9秒，相对同级别燃油车依然优势很大。

四、功能亮点

我最喜欢的配置—全球首款太阳能自循环生态座舱。

天窗内玻璃夹层安设太阳能发电模块，车内温度高于预设值的时候自动发电，实现自动通风，科技含量不是很高，但是这个细心的设计着实让车主安逸不少，新能源汽车相对耗电量很高的就是空调了，有了这个功能，其一能减少汽车本身能量损耗，其二无需人工控制就可自动通风换气！

专属APP服务，可自己选择爱车内饰和外观，爱车的生产过程也能自己随时观看，最高能实现16800中定制方案，恐怖如斯！

国内同级首款搭载L2自动驾驶辅助系统，可能很多读者都认为，现在这个科技水平，无人驾驶也没什么可炫耀的，作为一款十几万的紧凑车型，12个超声波雷达、4个高清全景摄像头，德国博世APA全自动泊车系统、360度全景高清影像系统，特斯拉model 3 也仅仅就是L2级别的自动驾驶，一台是几十万，这个是十几万，对比高下不言而喻！

还有诸多功能，我选了主要的分享给大家，其他的各位看官自己来探寻咯~

喜欢这款车型的朋友，建议亲自试乘试驾一下，亲身感受这款车带给你的满足感！