不得不说,2020年突如其来的疫情打乱了很多事情的正常发展,并且尤其是对于车企来讲。但发展还是要发展,需求还是要满足,最近这几年正巧也是汽车技术日新月异的换代阶段,不少车企都在最近这几年推出了新款车。
一些超级跑车或是高端豪华车品牌,既是为了获取新的利润,同时也是为了最新的技术展示,会推出一些限量车型或定制车型,虽然数量都不多,但却是这个品牌未来发展的方向标,就比如宾利,发布的限量12台的Mulliner Bacalar。此车原计划于2020年3月的瑞士日内瓦车展上亮相,但因为疫情原因值得选择以网上公开图片的形式亮相。并且也延误了新车的调试与生产,直到今年8月的美国圆石滩车展上,才最终亮相实车,并逐步开始向订购的车主交付新车。
Mulliner Bacalar这个名字或许会让不少人感到“一头雾水”,它的前半部分名字来自于负责打造这台车的部门,是宾利专门负责提供定制服务的Mulliner,大概发音为“马尔林”。这个定制部门主要为宾利在欧陆GT、飞驰、添越这些量产车型的基础上推出一些特别版,偶尔也会推出一些宾利经典老款车型的复刻版。
(图:若您确实财力充沛,那也可以选择购买来自Mulliner定制的特别款宾利,在细节设计与用料上要进一步优于普通款的宾利)
Mulliner Bacalar名字后半部分的Bacalar,来自墨西哥尤卡坦(Yucatan)半岛上的拉古纳·巴克拉尔(Laguna Bacalar)湖,Bacalar翻译成“巴坎拉”、“巴卡拉”、“巴卡拉尔”也都行,所以Mulliner Bacalar这个名字连着读起来就大概是“马尔林·巴克拉尔”。
虽说Mulliner Bacalar为限量12台,这只是作为发售车型的数字,还有一台负责展示用途的第13台。但其实,不管是限量多少台,对于一般人来讲也没有什么意义,因为这款车在立项宣传阶段便已被订购一空了,并且每台售价高达150万英镑,换算下来就是大约200万美元,或是大约1300万人民币,这还不算上各个地方的税,所以也不是常人所能企及的一款车。
既是致敬经典,又是彰显未来
需要说的是,Mulliner Bacalar为宾利全新设计的一款车,包括车身车架和底盘的结构,而并非是从现有的某款车型上升级或修改出来的。虽然在外观轮廓与尺寸大小有些类似于现款欧陆GT,但二者完全没有任何关系。甚至也许将来再次换代的新款欧陆GT,没准会使用从Mulliner Bacalar上沿用的成熟技术。
但为何要说Mulliner Bacalar“既是致敬经典,又是彰显未来”呢?Mulliner Bacalar定义为一款敞篷的双座型GT,而这种敞篷风格被称为“Barchetta”,这个单词来自于意大利语,大致可以理解为“游艇式”的车身,即从车头到车尾都是连续的一整个平面,这种设计在很多老式的跑车与赛车上非常的常见,宾利自己在上世纪三十年代有很多这样风格的车型。而到了Mulliner Bacalar上面,就要对行车驾驶的安全、敞篷机构、空气动力学设计做出多重考虑,关键是还不能做的很难看。
(图:Mulliner Bacalar的游艇式车身与敞篷可谓是点睛之笔,是对老式跑车与赛车的致敬,并且也有合乎时代的时髦感)
而要说到彰显未来的部分,其实Mulliner Bacalar的部分外观设计灵感,是从2019年的EXP 100 GT概念车上面取来的,概念车的车身尺寸更长,且还使用的是剪刀门。Mulliner Bacalar则更多继承了前后车灯与车头车尾的设计。
(图:2019年的EXP 100 GT概念车,Mulliner Bacalar从这车上面吸收了很多设计)
Mulliner Bacalar的车头前脸是众多新设计的集中区域,以往人们对于欧陆GT跑车的印象都是圆润且平整的车头,但是Mulliner Bacalar则显得更加“棱角分明”,线条更加丰富,进气口也明显更大,进气区域也更多。虽然长方形“大嘴”仍然是宾利的传统,但却有一个贯穿车头底部,并延伸至车侧面,且左右两端向上翘起的格栅,所有网状格栅均为“熏黑”造型颜色,车头所营造出的效果,能让人辨别出它是一辆宾利,同时又不是一台普通的宾利。
(图:车头细节,车头底部有整体贯穿并延伸至车侧部的进气格栅,有一个类似于“风刀”的立柱,将下部进气格栅在视觉上分为了三个区域部分,其实很多超级跑车也都不会采用这种极端大胆的设计)
多线条设计还体现在前发动机盖上,机盖中央有从车头延伸至驾驶室正前方的“冲锋脊”,机盖两侧也有凹槽,并且和突出与车体的宽轮眉相组合。另外,车灯的最新设计也是亮点,以往宾利的车型都是四个圆形大灯,Mulliner Bacalar改为了双圆形大灯,大灯采用镂空设计,没有外部灯罩。从大灯内侧有向外延伸的日间行车灯,整个大灯造型类似于蝌蚪型,而在亮灯状态下则类似于“电器开关标志”或“扇形”,但这个造型好坏,具体看法也因人而异吧
(图:前大灯细节,也许这个车灯设计也会沿用到将来的其它量产款宾利车型上)
从车侧部看,尽管Mulliner Bacalar保持了宾利GT跑车一贯的“宽大”造型,但所采用的“游艇式”车身依然营造除了修长的造型,也因为是双门双座设计,所以可以将车头与车尾做出更多的长度占比。车侧面也是线条丰富,围绕前后车轮与侧通风口为具体走向,四个车轮则统一使用22英寸的轮毂。Mulliner Bacalar的车身与车架为铝合金与碳纤维材质所打造,但毕竟是一台宾利,而且又是敞篷车,所以车重达到了2吨。
(图:22英寸的大轮毂)
车尾部虽然不像车头那样造型风格凛冽,但也是风格多样,车尾部有向上翘起的“鸭尾”小尾翼,车尾部采用分层设计,车灯一层与安装后牌照的一层颜色与整体车身不同,最底部则是下扩散器,车尾部并没有过多的通风设计。
(图:车尾细节,其实并不像车头那么风格凛冽,但是采用了分层设计)
后尾灯也有个最新设计,以往宾利车的后尾灯都为细长的椭圆型造型。而在Mulliner Bacalar则为细长条,并且也延伸至车侧面,后尾灯上有六边蜂窝型的装饰,其实这个后尾灯设计也是来自于EXP 100 GT概念车,也可能会在将来宾利的其它车型上使用。
(图:最新的后尾灯造型,也是参考来自于EXP 100 GT概念车)
作为豪华车,宾利在内饰设计上也有独到之处,Mulliner Bacalar也同样采用了“游艇式”风格的环绕式驾驶舱。全部内饰包裹为真皮与羊毛布料织物组成,由纯手工缝制,而方向盘则为防滑皮,座椅后方则有放置行李箱的空间。内饰主题为黑色或其它暗色调,部分搭配装饰颜色则和车身颜色一致,而根据车主的个人选择,也能提供六种不同的车身颜色与配色风格。Mulliner Bacalar分别有电子大屏的显示仪表盘与中控屏,虽然采用了电子化设计,但周围的木料装饰一点也不少。而且还是来自东安格利亚沼泽地(Fenlands of East Anglia),沉在河流底部5000年的枯木,虽然好不好单说,但肯定是很稀有。
动力方面,Mulliner Bacalar使用的是和现款欧陆GT上相同的6.0T的W12涡轮增压发动机,并且配备有48V微混动,综合起来为659匹马力和900牛·米扭矩。Mulliner Bacalar为四轮驱动,准确讲是主动全轮驱动系统(Active All-Wheel-Drive System),可调节前后轴的扭矩动力分配,在日常驾驶时主要将动力分配给后轮,起步加速时则为四驱。四驱加微混,还是敞篷车,这让车重达到了2吨,但是零百加速依然能做到3.5秒的时间,极速则能跑到322公里每小时。还配备有自适应空气悬挂与各种车身动态调节稳定系统,也能让这台车保证有非常出色的驾驶感受。
总得来讲,宾利在大众集团之下肯定是不缺钱的,所以宾利这几年也能频繁的推出新车,而且也回归赛车运动数年。但其实宾利最早也是从事赛车运动出身的,这就是要让所有人都铭记住,宾利在豪华路线下也追求更高的性能。而对于Mulliner Bacalar来讲,或许它上面的技术也会应用于将来宾利的某些“更廉价”的车型上,尽管对于普通人来讲依旧十分遥远。