1967 法拉利 365 California Spyder

宾尼法利纳的车身

意大利之最

高端奢侈品和运动品牌通常有创造限量版光环产品的传统，这种产品是如此特别，以至于相比之下，它几乎使他们的核心产品显得司空见惯。对于法拉利来说，这一传统通常涉及以其目标市场命名产品，从 1950 年代初期的 212 Export 开始，该车型旨在供美国私人使用，并指定了比同时开往欧洲家庭的 Inter 汽车更热的机械设置。

但马拉内罗的超级跑车传统在340 America上真正确立，它为富裕的顾客提供了拥有一辆数量较少的车型的机会，配备了凶猛的Lampredi赛车发动机，并在外观上进行了装饰，可以与最好的豪华房车相媲美。这反过来又导致了 342 和 375 America 型号，它们衍生成几个系列的大口径 Superamerica 型号。

1957年，法拉利在基于Lampredi的旗舰车型的演变中，更悄悄地采取了类似的方法，推出了Colombo发动机250 GT车型系列。为了呼应大获成功的250 GT环法自行车赛，法拉利开始提供一款专为美国西海岸市场设计的赛车蜘蛛。250 GT California Spider为狂热的SCCA私家车配备了赛车机械部件，但许多部件都经过了华丽的装饰，采用高品质的皮革内饰，掩盖了该车型真正的两用目的。250 GT California Spider在长轴距和短轴距底盘上进行了两次不同的迭代，数量适中，共计106辆，逐渐演变成一个可验证的传奇，如今被认为是有史以来最具收藏价值的法拉利之一。

到 1960 年代中期，250 GT 平台和大口径 Superamericas 基本上都停产了。但马拉内罗还有一张王牌，它基本上将这两个概念结合成一个神话般的精品产品。

宾尼法利纳的精致车身

在1966年的日内瓦车展上，在宾尼法利纳的展台上，法拉利推出了一款新的敞篷车型，该车型沿用了Superamerica和California Spider的传统。事实证明，这款顶级产品是法拉利悠久而杰出的复古传统的最后一款产品，即为非常富有的客户和首选的法拉利客户制造限量版超级跑车。

新车型的主要吸引力在于其精致的开放式车身，由宾尼法利纳设计和制造。车头在外观上与500 Superfast相似，有一个椭圆形的小鼻子，整流罩式前大灯，以及两个优雅的弹出式驾驶灯，设置在主灯的内侧。长得不可思议的前甲板导致了陡峭的挡风玻璃，而腰线则让位于与门把手融为一体的三角形装饰，这种速度条纹成为未来车型（如 206 Dino 和 308 系列）的标志性（和功能性）。设计以独特的方式结束，横扫的线条汇聚成一个棱角分明的卡姆尾巴。

这种精湛的车身是宾尼法利纳悠久历史中最吸引人的设计之一，它安装在法拉利 598 型底盘的衍生产品上，该底盘轴距为 2,650 毫米，也用于 330 GT 2+2。动力由单顶置凸轮 330 发动机的开发提供，该发动机扩大到 4.4 升。这是法拉利的第一款 365 发动机公路车，预示着 365 GTC 和 GTS 的经典之作，更不用说双凸轮 365 GTB/4 Daytona 和 Spider 以及 365 GTC/4。动力转向和 Borrani 钢丝轮等理想性能组件是标准配置，而一系列其他配件则作为可选设备提供。

随着目光再次投向美国买家，并希望唤起 250 GT California Spider 的竞争胜利和美学掌握，新车型被称为 365 California Spyder。在18个月的精品生产中，最终只生产了14辆，它们通常被出售给包括著名商人和较少皇室成员在内的喷气式飞机客户名单。

如今，365 California Spyders很少在公开市场上上市，这使得该模型在某种程度上笼罩在神秘之中，并经常受到重复的谎言的影响。然而，事实仍然是，尽管 365 California 专为豪华市场而进行了修剪，但对赛车几乎没有抱负，但它提供了在长途旅行和活动过程中给许多车主留下深刻印象的强劲性能，正如一位钦佩的看守人所证明的那样跃马杂志上一期。

对于法拉利与宾尼法利纳长期而富有成效的合作的爱好者来说，没有比365 California更高的水印了。这款杰出的车型设计精美，无疑是罕见的，并为皇室成员等指定，是法拉利最后一款复古旗舰敞篷旅行车型——这是多么非凡的声明！