通常概念性质的汽车，外观非常漂亮，其设计理念也非常超前。可能其设计师们考虑采用的是未来将应用以及普及的技术，因此才会让人产生未来感。用现有技术去设计车，就不应该叫做概念车了。意大利豪华跑车品牌法拉利与兰博基尼，他们各有哪些看家本领？让我们一起看看他们的“未来风尚”。
法拉利LaFerrari XX的研发设计已经接近尾声，日前网络上曝光了有关这款高性能车型的最新细节信息。据悉，这款新车可能会在明年初的日内瓦车展推出亮相。
XX代表什么？从599 GTB Fiorano车型开始，法拉利将基于民用车、针对赛道调教、不具备或者在少数几个国家或者地区具备上路可能性的高性能跑车称为XX车型。2006年，法拉利在彼时法拉利旗舰跑车Enzo的基础上推出了限量的赛道用车型FXX。2010年，基于彼时的公路旗舰车型599 GTO的基础上的599 XX也亮相了。两款“XX”车型具备相似的技术特点：使用现有车型结构进行二次开发，在轻量化、空气动力学、发动机调校、行走结构调校以及轮胎的使用上全部抛弃舒适性甚至是合法上路的可能性。由此而来的两款“XX”车型虽然只能在赛道行驶，而且价格高昂，但性能就像外星飞船一样令人咂舌。
由此看来，法拉利在LaFerrari的基础上开发LaFerrari XX并且用其刷新赛道纪录，并非是一件难以理解的事情。从测试车照片来看，LaFerrari XX较LaFerrari在车身外观上的改动非常有限。一方面LaFerrari的主动式空气动力学套件已然非常高效，可以升降、改变倾角的尾翼、可以开闭的尾部扩散器翼板以及可以伸出的前保险杠前唇都可以保证LaFerrari XX依然具有非常优秀的空气动力学设计；另外一方面并不排除法拉利在伪装车型的可能性。
早前法拉利CEO蒙特泽莫罗在接受采访时就表示，法拉利未来几年的重心都不会放到扩大车型销量上，而是会继续增强法拉利高端的品牌形象，保持法拉利车的名贵特性。但法拉利终究还是一家汽车厂家，没有利润就不可能发展，所以法拉利打算在其他方面大做文章，其中一个战略就是扩大个性定制服务的范围和深度，提供给用户更多样、更专属的尊贵体验。
当然，更多、更昂贵的特别版车型也会另一种途径。而对于自己刚不久发布的旗舰车型LaFerrari，法拉利肯定不会放过，对于这样一款强大的性能猛兽，进一步彻底挖掘其潜力会是每个工程师的梦想。
这款LaFerrari XX将会是一款只在赛道驾驶的超级跑车，由一部65度夹角的6.3升V12自然进气发动机搭配一部以飞轮和电容为主体的动能储存装置KERS作为驱动系统。由于这些改动，这款超跑车据称将拥有高达1050 bhp（782千瓦）的最大动力输出，这比标准款车型高出了100 bhp（74千瓦）。
如果这些数据是真的话，那么LaFerrari XX应该会是一款绝对的极速车型，因为其标准款车型的性能数据就已经很出色，从静止至100公里/小时的提速过程耗时不足3秒，最高时速超过350公里/小时(217英里/小时)。
LaFerrari XX可能会在LaFerrari的基础上，改进发动机的功率输出以及整个动力系统的控制策略，并且使用更加激进的悬架调教以及制动装置，配合赛道用轮胎，在性能上可能会比LaFerrari更进一步。按外媒的消息称，法拉利LaFerrari XX在纽博格林北环赛道的单圈成绩在6分35秒左右，这已经比由另外一款基于民用跑车的赛道用跑车帕格尼Zonda R在2010年做出的6分47秒单圈最快圈速快乐将近12秒，可见混合动力系统外加法拉利在车型调教上的能力。
虽然这个单圈成绩并没有得到法拉利官方的肯定，但相比另外两款Hyper-Car保时捷918 Spyder以及迈凯轮P1，LaFerrari XX在纽博格林北环赛道上的优势已经非常明显。保时捷918 Spyder在去年9月份做出了6分56秒的成绩，而P1在赛道湿滑的情况下也进入了小于7分的集团，但相比6分35秒的LaFerrari XX，P1也显得略微逊色。预计法拉利官方会在LaFerrari XX车型揭露的同时给出LaFerrari XX的单圈成绩。这款LaFerrari XX超跑车据称将限量投产仅30台，售价也自然不菲。