近期偶然看到德国媒体评价的10款油耗最恐怖的车型，当然，首先要说明的是，这份报道有重点提出，此次测试是车型仅仅是在德国市场上销量比较高并且比较常见的车型，至于那些改装车、非产量车、小众的超奢华跑车等等都不做测试目标。而是从百公里油耗和二氧化碳排放量，数值相同的情况下结合车身重量以及发动机功率综合考虑。所以说，这项测试不仅仅是以油耗作为唯一测量标准。为什么要总结出来和大家分享，因为其中有很多款车型在中国可是非常抢手的豪车。
第十名：奥迪RS5
敞篷版 S tronic
最大功率450马力，空车重量2016kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里10.7L，二氧化碳排放测试值326g/km，二氧化碳排放ECE标称值249g/km，燃料为高等级汽油。
奥迪RS5 敞篷版 S
tronic这款车在国外售价8.94万欧元(约合人民币72.8万)，但是在国内售价为128.8万元，整体差价还可以接受，对于那些动辄翻几倍的差价，我个人觉得奥迪RS5性价比还是蛮高的。从数据上看，以这款车的动力和重量来看，油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里10.7L的油耗我觉得并不高，由此可见欧洲对排放标准很严格。
第九名：宝马M5
DKG
最大功率560马力，空车重量1932kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里9.9L，二氧化碳排放测试值324g/km，二氧化碳排放ECE标称值232g/km，燃料为高等级汽油。
宝马M5
DKG车价就比奥迪RS5贵多了，国外售价为10.33万欧元起(约合人民币84.1万)，而国内售价却要178.8万，性价比相比来说没有奥迪RS5靠谱。油耗方面，宝马M5和奥迪RS5相差并不算太大。
第八名：奥迪R8
5.2FSI V10
最大功率550马力，空车重量1677kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里9.9L，二氧化碳排放测试值326g/km，二氧化碳排放ECE标称值299g/km，燃料为高等级汽油。
好了，双门敞篷车和高性能四门房车都出现了，接下来理所当然的要出现超跑级别的车型了。奥迪R8 5.2FSI
V10可是一款V10发动机呀，对于这样的油耗，可以说是很不错的表现呀，没想到10缸的奥迪R8也入围了，测试百公里13.7L的油耗我个人是觉得表现良好。但是，最值得国人吐槽的是，奥迪R8
5.2FSI V10这款车型在国外售价才11.7万欧元(约合人民币95.2万)，但是到国内，价格妥妥的翻到了232.8万。
第七名：路虎揽胜运动版
最大功率510马力，空车重量2360kg，测试油耗百公里14.1L，ECE油耗百公里12.8L，二氧化碳排放测试值335g/km，二氧化碳排放ECE标称值298g/km，燃料为汽油。
路虎揽胜运动版--这是中国人非常喜欢的品牌。路虎揽胜运动版在国外售价8.83万欧元(约合人民币71.9万)，在国内售价为98.80-181.80万，低配貌似看上去只差28万，但是，请仔细看看，从数据显示，这款车最大功率510马力，也就是说，这可是国内181.8万的揽胜运动版
2015款 5.0 V8 锋尚创世版 Dynamic车型，差价接近110万。
第六名：日产GT-R
豪华版
最大功率550马力，空车重量1789kg，测试油耗百公里14.1L，ECE油耗百公里11.8L，二氧化碳排放测试值333g/km，二氧化碳排放ECE标称值275g/km，燃料为高等级汽油。
对于一款超跑，日产GT-R测试油耗百公里14.1L的水平也能让人介绍，比较这款车也算是洪水猛兽了。但是看到售价，想想都是泪啊！国外售价9.24万欧元起(约合人民币75.3万)，国内售价168万。一句话，无力吐槽。
第五名：保时捷911
GT3
最大功率475马力，空车重量1443kg，测试油耗百公里14.5L，ECE油耗百公里12.8L，二氧化碳排放测试值343g/km，二氧化碳排放ECE标称值306g/km，燃料为高等级汽油。
保时捷911
GT3也入围排行榜，并且排名还比较靠前，测试油耗百公里14.5L，ECE油耗百公里12.8L，整体而言对于超跑来说还算是能接受。国外售价13.7万欧元(约合人民币111.6万)，国内售价187.8万，加上保时捷一贯作风--各种选装，最终售价也不便宜。保时捷的裸车价其实真的很裸。
第四名：奔驰ML63
AMG
最大功率525马力，空车重量2384kg，测试油耗百公里15.0L，ECE油耗百公里11.8L，二氧化碳排放测试值356g/km，二氧化碳排放ECE标称值276g/km，燃料为高等级汽油。
加个AMG在国内可是售价翻几番，不过在国内，差价就没有这么明显了。奔驰ML63
AMG国外售价11.6万欧元起(约合人民币94.5万)，国内售价189.8万。
第三名：Jeep大切诺基
SRT8
最大功率468马力，空车重量2440kg，测试油耗百公里15.6L，ECE油耗百公里14.0L，二氧化碳排放测试值370g/km，二氧化碳排放ECE标称值327g/km，燃料为汽油。
美系车一直都不把油耗放在眼里，虽然现在主流品牌已经慢慢开始注重了这一点，不过Jeep大切诺基
SRT8依然我行我素，但是对于这款接近两顿半的大家伙而已，我们也不能奢求太多。国外售价7万欧元起(约合人民币57万)，国内售价120.49万，这可不是普通版本。
第二名：保时捷卡宴
Turbo S
最大功率550马力，空车重量2238kg，测试油耗百公里15.9L，ECE油耗百公里11.5L，二氧化碳排放测试值378g/km，二氧化碳排放ECE标称值270g/km，燃料为高等级汽油。
卡宴 Turbo
S也是名副其实的狠角色，测试百公里15.9L的油耗表现确实也不低了，如果是国内的路况，表现更加糟糕，不过对于买这个级别的车主而言，估计也不会斤斤计较那一点点油钱。这款车国外售价测试油耗百公里15.9L，国内卖263万，国外售价15.2万欧元(约合人民币123.8万)，价格几乎翻一番，不过也是众多高端消费者追捧的车型之一。
第一名：宝马X5
M
最大功率555马力，空车重量2478kg，测试油耗百公里17.1L，ECE油耗百公里13.9L，二氧化碳排放测试值405g/km，二氧化碳排放ECE标称值325g/km，燃料为高等级汽油。
第一名竟然是宝马X5
M，看来宝马、奥迪、保时捷占的份额不小呀，不过这份评测刚刚已经说了，主要针对主流车型，改装车、非产量车、小众的超奢华跑车等车型都不列入其中。不过宝马X5
M竟然排名第一，而且油耗还明显比动力相差不大的卡宴 Turbo
S高不少。至于差价，这款车在国外才卖10.97万欧元(约合人民币89.3万)，90万不到，而在中国，这个价格已经是210.7万，怪不得销量不好。
什么是ECE油耗？
可能不少人看不明白上面的ECE油耗是什么意思，其实ECE(Economic Commission for Europe)+EUDC(Extra Urban
Driving Cycle)是欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况的试验法。它代表的是一种模态工况(Modal Driving Cycle)。
ECE+EUDC工况可以分为两部分。第一部分为传统的城市道路行驶工况，是城市行驶过程的一个简化代表。该部分由15种行驶方式组成，通常称为“十五工况法”，共进行4个十五工况循环，测试时间持续780s，总行驶里程为4.052km，平均车速18．7km/h。第二部分为一个附加的市郊行驶工况(EUDC)，代表市郊车辆运行过程，测试时间为400s，行驶里程6．955km,平均车速62．6
km/h，该部分最高速度为120km/h。