前年,没人会考虑买电动车,去年,没人会想到自己会购买电动车,今年,你考虑了吗?到了明年后年,这事是否就不会那么纠结了?不知道,但每个人心里都知道,买纯电动车,总要给个理由先,那么现在,理由充分吗?
我只能说,世界变化是很快的。要知道,iphone从1代走到现在的iphone6,只用了7年时间。
世界在变化,有数字为证
我们并不盲目推动和推崇电动车的未来,但有些数字还是需要关注。据中国汽车工业协会报称,2014年中国纯电动车和插电式混合动力车的销量大涨了320%,为74763辆,其中纯电动汽车销售4.5万辆,同比增长208%,插电式电动车销售约3万辆,同比增长878%。
另外,毕马威(KPMG)做了项调查,调查的结果是68%中国受访者预期到2025年电动汽车的销售占比将会达到11-15%——不用说2014年,我国的汽车销量了吧。
当然,除了该死的牌照因素,政府的慷慨补贴也起了推动作用。这里还有个好消息,中国将新能源"环保"汽车的补贴延长至2020年,从而延长了将于2015年底到期的当前激励计划。根据规则草案,电动汽车的购车者最初将能获得最多55000元的补贴。
如果这些理由依旧不充分,那么看看欧洲的发展态势吧。
2014年,欧洲共销售了5.6万辆电动车。
最受欢迎的是日产聆风(Leaf),占整个销量的1/4。
雷诺Zoe以11227辆的成绩排第二,竟然获得整个市场的20%份额。
接下来就是著名的特斯拉Model S了,为8734辆,要知道,价格不便宜哦。
貌似宝马i3的5804辆不够出彩,但是i3是年底才开卖,所以宝马也算是个赢家。
另外,大众汽车e-Up!是5363辆,e-Golf只有3328辆,这有点让人意外。
现实很骨感,有数据为凭。好了,可以尝试关注了,那么下面几款车,你可以好好分析分析,即便你现在对它们没兴趣——就可使用能力而言,先暂不考虑补贴。
特斯拉 Model S
价格:66.7万-94.95万
续航里程:60kWh 390公里/85 kWh 502公里/P85D 480公里
宝马i3
价格:44.98万
续航里程:160公里
腾势
价格:36.9万、39.9万
续航里程:253公里
比亚迪e6
价格:30.98万-36.98万
续航里程:300公里
荣威E50
价格:23.49万元
续航里程:120公里
已经到荣威E50这么小的车了,喜欢“L”的中国人是不能忍的,所以关于其它车型就不列举了,不过,还是可以告诉你,还有启辰晨风、知豆电动车、瑞麒M1、北汽新能源ES210、和悦iEV哦,罢了罢了。
好了,有趣的现象就是价格真不便宜,而即便是砍掉补贴和牌照加一起的10万块,也有点心有不甘啊,而且相当于拖着20升左右的油箱,怎么安心?电网设施又是一个心头难。
恩,ok,理解,那么大众electric up!、MODEL X,甚至底特律车展上雪佛兰Blot急速杀入呢?这不是车本身能够解决的问题。
其实,购买电动车的理由和解决电动车的问题是一样的,就是如何面对电动车主场(城市)龙,客场(城际)虫,如果你真要购买纯电动车,这个问题的答案很简单,你要主场还是要客场。