武汉车主检测“后悬挂”均为正常，但4S店不愿签字保证
56万大众速腾车主的维权路一波三折，昨日，“断轴门”事件又有了最新进展。
一方面，继10月26日全国多个城市速腾车主自发组织维权行动后，昨日，全国速腾车主再次进行维权，武汉昨日也有20余速腾车主参与维权活动，对一汽大众方面提出的“打补丁”式解决方案表示强烈抗议。与以往不同，此次抗议主要是向市民宣传速腾的“断轴门”。同时，全国或有60余城市涉及。
武汉速腾车主还将车送往4S店检测，车主和长江商报记者都发现7辆车中有6辆有“裂纹”，让人意想不到的是，检测结果却显示正常。
另一方面，昨日上午，一场集体诉讼一汽大众速腾案件的新闻发布会在京举行。案件代理律所京师律师事务所表示已向北京一中院提交了起诉国家质检总局的材料，状告质检总局“只是在流程上进行备案”的行政不作为行为，以期达到曲线维权。
维权
现场
车主向市民宣传“断轴门”
和20天前的维权行动不同，此次全国速腾车主的维权重点多数不再是各地4S店，而是以向市民宣传速腾断轴隐患和向一汽大众提起控诉为主。
昨日上午10时，长江商报记者接到维权速腾车主电话，来到武汉欢乐谷附近。10辆大众速腾车有序排队停在路边，10多名车主聚在一起进行维权活动。
速腾车主刘先生愤愤不平地说：“本来还有近20辆车要过来，到光谷的时候因为贴有相关宣传标语，结果大部分车主被警方拦下带走了。”
据刘先生称，早在上午9时，近20辆的维权车队就聚集在光谷二路，穿着统一的速腾断轴的白色T恤，举着“生命仅一次 拒做小白鼠”的横幅表达自己的诉求。之后，维权车队散去，并没有去4S店进行维权。
“4S店并不能解决车主的问题。”另一车主陈女士表示，4S店作为销售方，总是拿厂家的话作为托辞，维权的车主也无可奈何。
刘先生说，这是武汉的第二次速腾维权活动，主要是为了响应全国速腾维权，起一个宣传作用，给大众方面施加压力，以期达到更改“打补丁”式解决方案的目的。
昨日，记者从多方了解到，此次全国速腾车主再次维权，从目前微博上反映的情况来看，全国或有60余城市涉及。这其中包括天津、西安、成都、大连、常州、绵阳、南宁、唐山等城市。
江苏常州的维权联系人向记者表示，昨日上午，有30名维权车主在当地4S店进行维权，经公安局协调每天会给车主报告事件进展，维权车队主要诉求是换成独立悬挂或者退车，而安装金属衬板的措施被车主们一致否定。由于4S店里没有决定权，车主们只能通过维权的方式扩大影响，表达诉求，希望一汽大众能够尽早解决问题。
车辆检测
7辆车6辆出现“裂纹”
在现场进行宣传后，武汉7位速腾车主因不放心自己的车是否安全，来到了洪山区仁和富尔4S店中进行检测。
经过简单的清洗后，速腾汽车的扭力梁悬挂清晰地呈现出来，两个纵向摆臂分别与车身和车轮连接，在纵臂中间由一根横梁连接。夏先生用手来回触摸梁臂，较为不安地喊道：“我这边有裂纹！”车主们簇拥过去，用手来回触摸，的确有一个2毫米的痕迹，且左右侧都出现了此痕迹，很是对称。夏先生说，这和网上发生断轴的速腾汽车的断裂处惊人地吻合，而他的车只开了800公里，是今年4月买的新车。
随后，其他车主也进行了检测，然而检测结果不容乐观，7辆速腾车竟然有6辆车都出现了相似的“裂纹”痕迹，另外1辆车也存在爆漆现象。
在检测后，所有的速腾车主都忧心忡忡，他们希望尽快换掉目前的非独立悬挂。
“加工的时候就是这样，这可能是制造中的冲压印、焊接印或者压模印。”店内检测的工作人员称，“制造的材料为加强筋，两侧略微弯曲的弧度是厂家制造设计的，这样受力更好。”
在车检过程中，工作人员按照大众给出的标准进行测量，即一把尺和一个2毫米的卡片。将尺与后悬挂水平贴合，若卡片能够塞进去，即说明后悬挂弯曲了，这就是问题车，而在场的7辆速腾车无一辆有类似的弯曲现象。
车主们欲哭无泪，“模具出来的东西，怎么可能有焊接印呢？”“都有裂纹了，弯不弯曲有什么用呢？”
陶女士拿着速腾的车检报告单，所有项目检测全都打了勾表示正常，然而并没有后悬挂的选项。陶女士害怕出现安全问题，急忙让4S店工作人员签写“后悬挂正常”，工作人员表示并无此项，不能签写，只有口头说明。“既然都是安全的，那签写一个又如何呢？”陶女士对速腾的安全性更加怀疑了。
富尔4S店张总监告诉记者，4S店是按照正常的检测标准进行检测的。目前大众和4S店按照法律规定来进行召回，车主可在2015年2月2日预定。而车主所说的痕迹是否为裂痕，这有待数据证实。而安装金属衬板只是一个预防性补救措施，并不能代表其出现了问题。
检测完后，张先生说他下一个不到30度，约40米长的坡都很担心，“下坡的时候非常颠，而我只有10公里/小时的速度。”他解释到，和独立式后悬挂相比，扭力梁式悬挂无法调节车轮与地平线垂直和与地平线平行的角度，左右两侧车轮弹跳时会互相牵制，舒适性与操控性都会打折扣。
因害怕出现断轴，目前已经出现后悬挂细纹的夏先生表示，自己每个月都要来大众4S店检测，这样不辞劳苦进行常规性检查，就是要为自己和家人的安全着想。
另外，许多维权车主表示，自己不会开速腾车上高速，或不会让家人坐速腾车。
武汉律师胡好军告诉长江商报记者，目前京师律师事务所在网络上组建了一个律师团，合力来帮助维权的车主。但速腾和甲壳虫的维权车主范围太大、数量太多，律师团刚建立，没有很明确的组织，自己目前也还没有接到委托单。对于目前的全国性维权情况，胡律师表示应从两个方面进行，要么进行诉讼，要么向工商局、消协进行投诉，游行示威不一定能解决问题。
速腾车主在4s店检测车辆后悬架损坏情况。本报记者 刘源摄
作者：刘源
文章来源：长江商报