8月13日，国家质检总局启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
8月30日，深圳速腾车主走上街头，首次举行大规模游行维权。
9月30日，中央电视台用一条两分半钟的新闻，再一次报道了一汽大众速腾断轴事件。
10月17日，大众宣布召回56万辆新速腾，以及部分甲壳虫汽车。
10月26日，因不满大众召回方案，全国112城市速腾车主集体维权。
11月5日，大众召开媒体沟通会，重申速腾后悬架是安全的。
11月16日，全国60余城市再次发生速腾车主大规模维权事件。
11月21日，577名速腾车主联名起诉国家质检总局，未获立案。
11月23日，速腾车主于广州车展大众展台维权，遭警方拘留。
11月25日，人民日报刊发文章《缺陷产品不能一召了之》，首次评论速腾断轴事件。同日，央视CCTV2批新速腾召回：真诚去哪儿了？
OK，经历了这么长时间依然未能妥善解决的大众速腾断轴事件，在今天，终于有了一线转机。
今天，大众在北京与速腾车主举行了首次沟通会。
大众邀请了来自北京及河北保定、邯郸等地10余位车主参加沟通，同时报销了相关费用。
会上，大众公司对新速腾可以更换独立悬挂给予了肯定的答复，但是到场的大众专家强调，更换独立悬架，需要同时更换减震和排气管，而且更换独立悬挂没必要。
同时大众也提到，导致后桥断裂的唯一原因就是碰撞导致的纵臂变形，现有的售后检测流程已经可以检测变形情况。至于鱼尾纹、爆漆、裂口，则属于正常情况，不会导致断裂。
不过，面对与会车主的一再发问，大众也表示，此次沟通会的目的仅仅在于收集车主意见。下一步将与国家质检总局进一步商讨召回方案。
文章来源：驱动之家