从三个月之前措辞强硬的表示将对“散布不实信息者”保留追究法律责任的权利,到今天不得不“主动”申请召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车。大众前倨后恭的态度让他成了2014年度中国汽车市场最大的笑话。曾经的“神车”这个光荣而荣耀的称呼也成为了一个反义词。
大众汽车怎么了?
曾几何时,无论是中国、美国、日本还是欧洲的汽车消费者,一提起大众汽车,第一反应就是质量稳定、品质可靠。在很多消费者的心目中,如果要论汽车品质排行,大众肯定是第一。
可是近两年,在中国市场,大众汽车却是负面新闻满天飞,从闹得沸沸扬扬、满城风雨、一地鸡毛最终以召回收场的DSG事件,到今天的速腾召回事件。我们看到的是一个与我们印象中截然不同的大众汽车:质量问题频出、傲慢、不负责责任。
无庸讳言,大众汽车本身应该受到指责,应该受到法律的追究。但我们更应该深思的是为什么这个在全球都享有盛誉的汽车品牌会在中国市场阴沟里翻船,变成一个自己曾经最不齿的人,变成一个不像德国制造的德国品牌?到底是大众汽车自己发生了改变还是中国市场让大众汽车发生了改变。
这就好比原本是一个优等生,到了一个新的学校,却一夜之间变成了差等生。这到底是学生本人的问题还是学校的问题。
笔者认为,大众汽车之所以发生如此巨大的改变,最根本的原因还是中国汽车市场监管体系的缺乏和相关部门的不作为。
以DSG事件为例,早在2009年,就有消费者曝出大众的DSG存在故障,有安全隐患。2011年12月,国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例,DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位;2012年06月,针对上千车主递交的召回申请,国家质检总局回复称,专家对DSG变速箱故障问题进行了分析、调查、论证,认为尚不能认定为缺陷……但直到2013年3月15日,央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日,国家质检总局才发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。至此,闹了近四年之久的DSG事件才暂时划上一个逗号。而在北美甚至是台湾,大众却早早就实施了召回。
从整个事件的发展进程中,我们看到的是相关监管部门的缺位和不作为,如果相关部门在2009年就跟进调查DSG事件,并且给出明确的结论,DSG事件还会拖到2013年的315晚会上吗?大众还会如此傲慢如此不负责责任吗?按照美国联邦法律,汽车制造商如确定车辆存在安全缺陷,必须在5天内告知美国国家公路交通安全局并迅速采取召回行动。而我们国家却是接近5年厂家才宣布召回。
再如这次的速腾召回事件,尽管速腾后悬挂问题频出,车主集体抗议事件此起彼伏,但大众汽车仍然坚持“无错论”,认为是别有用心的车主“谣言惑众”。并威胁将追究车主的法律责任。
如果此次速腾事件发生在美国,大众面临的不仅仅是强制召回,而且会面临巨额罚单,今年3月20日,丰田就因质量问题被美国政府处以12亿美元的天价罚款。 可在中国市场,大众就仅仅只是被要求召回,而且召回后处理的措施也没有得到消费者的认可。
不是大众变了,而我们的体系与监管的缺失导致大众汽车变了。
实际上,变化的不止是大众汽车,之前同样被中国消费者痛骂的还有丰田汽车,两年前,丰田的遭遇和今天大众的遭遇几乎一模一样。
如果中国汽车市场的监管体系不完善,相关部门不积极担负起自己的责任,变坏的就会不仅仅是大众汽车、丰田汽车,还有奔驰、宝马、奥迪………等所有在全球市场享有盛誉的汽车品牌,在中国市场都有变坏的机会。
这也是速腾即使曝出如此大的负面新闻,销量仍然不降反升的原因所在,因为消费者已经没有更好的车可以选择。连大众汽车都不能相信了,我们还能相信谁?作为全球第一大汽车市场,却找不到一款可以让消费者真正放心的汽车品牌,这无疑是一种悲哀。
文章来源:腾讯汽车 易新