谁造的神坛？
自从速腾召回以来，诸如“大众汽车走下神坛”的预测不绝于耳。
那么，所谓的“神坛”在哪里，是谁给造起来的？如今又是谁想要把大众从神坛上拉下来？
神坛在神车党心里。神车党造的神坛，并一厢情愿地把大众推上去，然后，在某年某月的某一天，速腾召回之后，神车党突然觉得自己受了“愚弄”，就想要把大众从神坛上拉下来。
从始至终，也不问问大众汽车愿不愿意。
胡波在沟通会上说：你如果是速腾车主，如果你担心你的车，你可以去4S检测，如果纵臂弯曲度超过2毫米，那么我们免费为你更换整个后悬；如果没有弯曲或者弯曲度很小，请放心使用，它就是一辆正常的车。2015年2
月2日，我们将免费为你加装金属衬板。
“它就是一辆正常的车”，胡帅哥这句话，有多少人听得懂？当时真想逗他一句，你们可是神车啊，怎么能说就是一辆正常的车呢？神车身上是不允许有任何瑕疵的。但是现场气氛那么凝重，再看看被人肉被电话辱骂的拱兴波憔悴的脸，想想他说“现在的社会怎么了？为什么信任这么难？你说什么，人家一定朝相反的地方去想”时那种无奈的样子，实在无法开口说出。
嗯，并不是大众自己想要坐上神坛的，是神车党心甘情愿推上去的，大众不坐都不行。
想起当初丰田章男接受媒体采访时，当记者问到：明年你们是不是就可以达到世界第一时，丰田章男诚慌诚恐地说：我们不追求第一，我们就只是要造好汽车。东方文化熏陶下的丰田章男非常清楚这第一把交椅并不好坐，还是低调地把钱赚到了就好。
大众似乎并不懂中国的“人怕出名猪怕壮”，相反，还理直气壮地出名和赚钱。当年大众进入中国，把精湛的德国制造带到普通人的生活中间，习惯了“瘪瘪歪歪千年不坏”的中国人，就此知道了什么叫工业化的现代产品；德国人的严谨，也让“差不多就好”的中国人知道了什么叫“精准与严谨”。所以，大众红遍大江南北，实乃情理之中。
只是，大众被推向神坛，却多少有些怪诞：最科学最严谨的德国人居然也成了神话主角并欣然接受，享受着无上的崇拜。
作为一家以追逐利润为天职的企业来说，不欣然接受才是不可能。不要说企业，哪怕是最理智的能创造历史的大人物，也只能欣然接受。历史上这样的人物，还少吗？
而中国人，是最会造神的人种。中国人没有信仰，可是人生的荒诞与无奈一点也不会放过中国人，在大无畏的革命精神面前，在充满悖论的世间，人是多么地渺小、微不足道，所以，他们需要一个神来支撑起自己荒诞卑微的人生，与神在，自己似乎也伟岸了。没有神，就造出一个神。既然他们买了大众的车，于是大众成了神，于是大众车成了神车。
无法知道德国人彼时的心态。不过听到过一个未曾亲见的传说：在上海大众，有一个电梯是专门供德国人使用的。德国人连电梯都不愿跟中国同事共享，其“神”的心态可见一斑。当一汽大众的汽车越卖越火时，车都成了神车，德国人的“神”性想必更加充足。
一汽大众里的中国人是什么心态？不知道，不敢妄加揣测。不过，竭全一汽之力供养出来的一汽大众，肩上担负了全一汽的重担和希望，只怕没有心情来自觉为“神”，欣然享受“神”的待遇。
神不存在，速腾也不是神车
不论如何，“神”并不存在。当速腾被撞后也会断裂纵臂时，神车党觉得自己受到了愚弄，其愤怒之情可以理解。声势浩大的维权运动兴起，也就情理之中。一旦发现你并不是神，那种愤怒是可以想象的，有多少狂热就有多少愤怒。
只是，如今是法治社会。你维权，首先要讲得清你什么权利受了侵害。你的权益真的受到了侵害了吗？什么权利，哪部分？造成的可证明的损失是多少？维权，维的什么权？知情权还是财产权？
大众说了，迄今发现的55辆断臂汽车，都有过撞击经历。大众态度也不错，说，是我们的过失，因为这种后悬的汽车在受过撞击之后，纵臂如果发生了弯曲，外边也看不出来，我们没有及时提醒售后网络进行纵臂变形检测，是我们的错，而不是消费者的错。我们的召回措施是，变形超过2mm的，我们免费更换后悬架；没有的，我们在2月2日加装金属衬板予以补强。
你的权利到底哪里受到侵害？
不少车主的诉求是：要更换独立后悬！可是，你买的是扭力梁的后悬而不是独立后悬，为什么要给你更换独立后悬？
不少人振振有辞地说：大众简配，所以才在中国采用扭力梁后悬。而独立后悬造价高，所以大众不采用独立后悬。简配，在法律上并不是发生纵臂断裂甚至缺陷的必要条件，你可以站在道德的制高点上血泪控诉，但是，法理上没有人会采信这种证据。最多算得一种旁证，无法一招毙命。
还有人说了，既然扭力梁没有缺陷，那大众为什么偷偷改回独立后悬？看清楚，人家并没有偷偷之说，当初因为成都工厂产能提升，人家不想两种后悬两种配套，为了减轻物流成本以及管理成本，才又采用了独立后悬，何来偷偷之说？扭力梁速腾刚上市时，当时的媒体也有各种质疑简配之说，彼时你们怎么没有拒绝购买呢？又没有人强买强卖。
还有人说，为什么别的车不断轴，而扭力梁的速腾会断轴？大众说了是车辆经过撞击，而自己的4S没能及时维修所以才会断纵臂。你要能证明，一，大众的说法不对，速腾不撞也会断；二，别的公司生产的车经过撞击也不断纵轴，那么，你才在法理上彻底赢了。否则，这个说法不成立。
有人说，我能证明速腾就是设计缺陷！这样的“补丁”
措施治标不治本。那么，把你的证明提交给质检总局，或者，干脆法院。可是有人说了，我不信中国的司法，不信质检总局。那么，你信谁？信道听途说？难得要把法放到你自己手里，你就是法？如果在没有共同认定的规则之下，公平从何谈起？
维权不是侵权的理由
嗯，有车主说了，我们是弱势群体，你要帮着我们说话。你们弱势吗？你们都能没完没了地搜索我的电话及QQ，利用你们的性别优势，对我进行无休止的谩骂，你还弱势？
你这不是维权，是侵权！你要维权，就要侵害别人的权益？你想要换独立后悬，我就得听你们的话，不管不顾地跟你们绑在一起？你们想要干什么，我就得放弃自己的思想听从于你们？对不起，我从不信这个邪。
真是岂有此理！就算你是弱势群体，就可以为所欲为？哦，是不是感到不开心的人都可以拿个弱势群体的幌子，公开地对他人进行侵权？我可不像你们那样造了神又觉得神愚弄了你们，我只是就事论事。这样在你们嘴里，我就是大众托，收了大众的钱？说话要讲凭据的。你们如果有我收钱的凭证，去法院告我就是，如果我当真收了钱，伏法是我的下场。如果没有，请闭上你们的嘴。谩骂和诬陷对我毫发无损，也不能阻止我说出我想要说的话。
我从来就知道，没有神车，只有努力接近完美的车；我是不完美的人，我接受并不完美的车，接受相应的补救措施；车对我只是代步工具而不是神或者别的重要的东西，我依法购买，如果被侵权，我依法维权。
那天有车主自称没有没有撞击却断了纵臂，神车党一片欢呼，喜大普奔。结果，王绪坤发微博说：昨上午一位不愿公开姓名和车牌号车主向我和媒体反映，在2014年4月12日过减速带时发生断轴，很快4S店负责人就向我说出了车主名字、车牌号，称该车受到过严重撞击并有证据，同时介绍了维修中的其他情节，遂赶紧通知媒体停发消息。嗯，白开心了，继续努力！
神并不存在，凡人造的车也不会是神车。是否接受并不完美的车，接受其修补措施，尽可以通过法律途径。跑到4S面前拉个横幅拍个照再上传，这可真是高招。一来不必在警察面前违法，二来又可以发照片到网上，形成全国速腾一片维权的假相，高人支的招吧，或者说此前维权违过法的人的经验之谈吧。后来还有车主让年幼的孩子裹上横幅拍照上传，这还是父母吗？！自己的事自己承担，让无知的孩子也来掺合，是要博同情？还是再无高招？
或许大众现在也感受到坐在神坛也有烦恼了。对于这些要求，大众只是反复申明自己的情况和主张：没有让4S检测受撞击车辆的纵臂是我们的错，不是车主的错；我们所有的材料都已经提交质检总局，请车主相信我们：我们不会拿自己企业的声誉开玩笑，我们的召回措施是负责的。
可是，神车党并不会接受这样的解释这样的措施。神车岂能这样？！
那么，不接受的话，请你拿出你不能接受的理由，而不是这样强迫别人跟你们一样撒泼打滚。
中国召回法规只是备案制，依法召回是企业的法定义务。质检总局依法行施其监督义务，召回措施是否合理合法，还需要一定的时间来认定。告质检总局？没有理由吧。法院能不能立案，都是个问题。执法要有智慧，但最要紧的是原则。
中国消费者总喜欢拿欧美比对，一直以来，人家全球召回总是绕过我们。但是这次怎么不比对一下同样是扭力梁、召回法规最厉害的美国呢？这次美国召回非常平静，在各种网站和论坛里，没有发生过中国这样的维权行动。很诡异。大众买通美国政府了？还是买通美国车主了？
本文只是对速腾召回事件进行评述，神车党也是特指，请勿对号入座。不慎入座者，请自负其责，概与本人无关。
我不同意你的观点，但我誓死捍卫你讲话的权利。请你们也有此高度。或许，公平公正就在那一瞬间，降临。
文章来源：汽车之家 孙晓红